その人気と新型コロナウイルスの影響、そしてホンダモーターサイクルジャパンのデタラメな配車によりデリバリーが遅れましたが、ようやく納車になりました。
2日で500km程走ったので、今回は最初のオイル交換をしてみたいと思います。
マニュアルによると他と同様、初回1000kmまたは1ヶ月で交換（一般的です）とありますが、私は少し早めにオイル交換しちゃいました。
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指定オイルはウルトラG1の10W-30ですが、もうしばらくは暑いのでウルトラG2の10W-40を使ってみます。 ここまでの平均燃費は65.03km/L。 少し硬いオイルでどのぐらいの変化があるか実験してみます。
車体の下を覗くと色々ボルトがありますが、これがオイルドレンボルトです。 ドレンワッシャーは汎用12mm。 締め付けトルクは24N・m。
納車時に入っているオイルは慣らし用でモリブデン等の添加剤が入っているため汚れたような色をしています。 オイルに金属の微粒子が結構混ざっているのは想定内でしたが、かなり目立つキラキラしたものもちらほら・・・ CT125はオイルフィルター交換ができないため、マグネットドレンボルトへの交換をおすすめします。
交換時は0.7L。 ゴムパッキンは外して作業しましょう（笑）
チェックゲージが別にあるんですね。 少しアイドリングさせてエンジン停止後少ししてからチェックします。 チェックする時ゲージをねじ込んじゃダメですよ。
といってもそれぞれオーナーが好きにやればいいところではありますが・・・。 CT125のマニュアルを読むと、500kmまでは急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け、控えめな運転をするとあります。 エンジンだけでなく各駆動系、ブレーキ等も丁寧に扱えば、それで十分かと思います。 私のCT125は納車直後フロントブレーキがいまいち（個体差？）でしたが、しばらくしたらブレーキパッドが馴染んだためか安心して使えるようになりました。 私は人間の慣らしも兼ねて〜500kmまでは最大トルクが発生する4500rpmを少し超えた5000rpmまで、〜1000kmまでは6000rpm程度まで回転数を抑えて走ってみました。 |
